不久前由位于湖北的春风汽车掀起了汽车促销价钱战迅速伸张，，，，，，，，已经有数十个品牌追随，，，，，，，，处于手艺成熟的燃油汽车价钱恒久以来都相对稳固，，，，，，，，为什么今年会打起了价钱战呢?
燃油汽车的这一轮价钱战引起了极大的关注，，，，，，，，最主要的目的就是清库存 。。。 。。。。。事实上，，，，，，，，自汽车销量在2017年抵达高点后这几年，，，，，，，，都是泛起逐年小幅下降的趋势，，，，，，，，再加上新能源车强势崛起抢食用户，，，，，，，，2023年开年后汽车市场低迷导致库存快速增添 。。。 。。。。？？？？？？獯娓吖赜诟鞔蟪党Ф际且桓龃笪侍，，，，，，，，以是价钱战一旦引爆就随即伸张 。。。 。。。。。
除了一些特殊行业产品，，，，，，，，基本上民用产品都履历过价钱战，，，，，，，，而价钱战则是自由市场的一种行为 。。。 。。。。。汽车的生长已有一百多年，，，，，，，，作为一种出行工具与人们生涯息息相关 。。。 。。。。。汽车也是最能体现现代工业强盛的整合能力与规模制造价值，，，，，，，，一台汽车由上万个零件组成，，，，，，，，牵涉到上百家配件供应商，，，，，，，，使用寿命十多二十年，，，，，，，，却能做到10万元级甚至更低，，，，，，，，这自己就是工业价值的体现 。。。 。。。。。
我们都说价钱战是双刃剑，，，，，，，，虽然利于推动销量可是对自身利润与行业都是极大的危险 。。。 。。。。。汽车已经属于薄利行业，，，，，，，，特殊是中低档车，，，，，，，，以10万元级汽车为例，，，，，，，，一样平常车厂的利润缺乏20%，，，，，，，，车企只有获取足够的利润才华进一步投入研发立异，，，，，，，，价钱战极大压缩了车企的利润，，，，，，，，使其无法投入新的装备新的手艺项目 。。。 。。。。。
在政府推动镌汰碳排放以及用户使用本钱低的基础优势上，，，，，，，，越来越多用户选择新能源电动车，，，，，，，，然而不应一味否定燃油车，，，，，，，，古板汽车一定有保存的须要 。。。 。。。。。价钱战关于古板汽车是弊大于利，，，，，，，，倒运于行业的可一连生长 。。。 。。。。。这一轮春季价钱战不可能一连太长时间 。。。 。。。。。
燃油车价钱战打得火热，，，，，，，，新能源车想当看客是不可能了，，，，，，，，有人说价钱战已经让新能源车企瑟瑟颤抖 。。。 。。。。。若是不思量电池因素，，，，，，，，新能源车的里程使用本钱缺乏燃油车的十分之一，，，，，，，，这是用户选择电动汽车的最主要缘故原由 。。。 。。。。。并且汽车行业处于“以油换电”的上升阶段，，，，，，，，以是销量上升非？？？？？？ 。。。 。。。。。
2022海内整年累计汽车零售2054.3万辆，，，，，，，，同比增添1.9% 。。。 。。。。。其中，，，，，，，，燃油车零售1486.8万辆，，，，，，，，同比镌汰230.2万辆;新能源汽车零售567.4万辆，，，，，，，，同比净增268.7万辆 。。。 。。。。。并且中国新能源车销量占全球凌驾一半 。。。 。。。。。除了造车新势力蔚来、小鹏、理想，，，，，，，，比亚迪、北汽、长安、广汽、上汽通用等纷纷发力新能源车，，，，，，，，利润也较为可观 。。。 。。。。。
以现在的手艺水平来看，，，，，，，，电车替换油车，，，，，，，，只能是部分替换，，，，，，，，不可能完全替换，，，，，，，，以是新能源的市场饱和可能几年内就会到来 。。。 。。。。。国家设定目的是2025年新能源车销量占比达35%，，，，，，，，现在已经提前了2年实现 。。。 。。。。。事实上新能源车的降价潮已经逐渐掀起，，，，，，，，只是规模没那么大，，，，，，，，特斯拉已经两次大幅降价引起行业震惊 。。。 。。。。。
现在看到的，，，，，，，，电动汽车车身零部件新增接纳激光加工甚少，，，，，，，，主要照旧在动力电池上面 。。。 。。。。。由新能源车发动的动力电池以及上游的激光装备，，，，，，，，这几年也是高速生长 。。。 。。。。。
这一供应链泛起出越往上游赛道加入者越少的时势，，，，，，，，终端可能是凌驾40个车企品牌做新能源车，，，，，，，，而主要供应动力电池的企业小于10家，，，，，，，，以宁德时代、中立异航、亿纬锂能、欣旺达、比亚迪等为主，，，，，，，，再往上游提供动力电池专用激光装备的则为富家、海目星、联赢、逸飞、华工等五六家装备商 。。。 。。。。。宁德时代去年业绩近3300亿元增添1.5倍，，，，，，，，而相关几家激光装备企业在新能源方面收到较大金额的订单 。。。 。。。。。
激光专用装备在动力电池上用于极片切割、电芯焊接、铝合金外壳封装焊接、模组pack激光焊等，，，，，，，，已经成为动力电池生产的行业标准工艺 。。。 。。。。。预估2022年由动力电池带来的激光专用装备市场价值凌驾80亿元，，，，，，，，2023年可凌驾100亿元 。。。 。。。。。
燃油车及新能源车的价钱战足以引起激光行业的小心，，，，，，，，已往3年各大电池厂在多个地方赛马圈地，，，，，，，，大幅扩产，，，，，，，，一旦新能源车销量放缓，，，，，，，，很快泛起行业的电池产能过剩 。。。 。。。。。只管在2021至2022年动力电池激光装备与产线的订单与验收加速，，，，，，，，可是动力电池若是泛起产能过剩甚至亏损，，，，，，，，电池厂将会在新装备项目上变得审慎，，，，，，，，难免会影响到依赖新能源市场的激光装备企业，，，，，，，，投身这条赛道上的激光企业将会受到较大影响 。。。 。。。。。
一些企业乘着新能源的风口盈利得以快速扩张，，，，，，，，可是这风口还能一连多久，，，，，，，，需要居安思危 。。。 。。。。。另外，，，，，，，，国产动力电池手艺与规模领先全球，，，，，，，，如要推迟和减缓太过扩张导致产能过剩的压力，，，，，，，，则需要将产品推向全球市场 。。。 。。。。。新能源车是一个全球趋势，，，，，，，，加速抢占外洋电池市场，，，，，，，，则有利于吸纳海内更多电池产能，，，，，，，，也能发动相关激光装备更多的需求 。。。 。。。。。
